Napomena: Podaci u ovom članku su samo za referencu
1. Dijelovi rotora
Rotorska komponenta se sastoji od aktivnog rotora (muškog rotora), pogonjenog rotora (ženskog rotora), glavnog ležaja, aksijalnog ležaja, žlijezda ležaja, balansnog klipa, čahure balansnog klipa i drugih dijelova.
2. Opći fenomeni kvarova yin i yang rotora
① Normalno mehaničko habanje i starenje
Habanje vanjskog promjera jin i jang kanala zupčanika rotora;
Normalno habanje i oštećenje rotorskog cilindra.
② Mehanička oštećenja uzrokovana čovjekom
Ogrebotine na vanjskom promjeru prolaza zuba Yin i Yang rotora;
Ogrebotine na cilindru rotora;
Strana poklopaca usisnog i izduvnog kraja rotora je ogrebana;
Habanje ležajeva usisnog i izduvnog kraja i habanje unutrašnjeg kruga poklopca ležaja;
Habanje prečnika osovine na mestu ležaja rotora;
Krajevi osovina jin i jang rotora su deformisani.
③ Opći dijelovi koji su nagnječeni ili zaglavljeni
Ogrebotine i zaglavljivanje (okluzija) između Yin i Yang rotora;
Između vanjskog prečnika rotora i unutrašnjeg zida tijela;
Između ispušne čeone površine rotora i sjedišta ležaja ispušnog sistema;
Između rukavca na usisnom kraju rotora i otvora osovine tijela;
Između rukavca na ispušnom kraju rotora i otvora osovine sjedišta ležaja ispuha.
3. Uzrok kvara
① Element filtera za zrak se ne zamijeni na vrijeme, što rezultira lošim kvalitetom usisa zraka i ozbiljnim habanjem rotora; mješovita upotreba ulja za podmazivanje različitih marki često dovodi do kontakta i habanja rotora;
②Vrsta ulja za kompresor koja se koristi nije kvalifikovana ili se ne zamjenjuje na vrijeme kako je potrebno. Nečistoće u ulju prelaze standard, uzrokujući ogrebotine na rotoru i cilindru;
③ Temperatura izduvnih gasova je preniska tokom rada, što uzrokuje previsoku vlažnost ulja i gasa. Dugotrajan rad će uzrokovati emulziju ulja, što rezultira dugotrajnim radom i ležajevima usisnog i izduvnog kraja neće biti efikasno podmazani tokom rotacije velikom brzinom i velikim opterećenjem. Termička oštećenja će uzrokovati istezanje, deformaciju i zaglavljivanje rotora;
④Deformacija glave pogonskog vratila rotora zbog zazora u zahvatu zupčanika spojnice pogona ili kvara spoja klina zupčanika;
⑤ Neuobičajena oštećenja uzrokovana kvalitetom ležaja.
Gore navedeni kvarovizračni kompresoriuglavnom su uzrokovani ljudima. U svakodnevnim radovima održavanja, sve dok se pažljivo slijede postupci rada i održavanja, gore navedeni kvarovi se mogu u potpunosti izbjeći.
Ukratko, usisni i ispušni rukavci rotora vijčanog kompresora oslanjaju se na ležajeve na tijelu kompresora, odnosno na sjedištu ležaja ispuha. Ako je koaksijalnost tijela kompresora, sjedišta ležaja ispuha i rotora posljedica mehaničke obrade ili montaže, a zahtjevi dizajna nisu ispunjeni, lako će doći do ogrebotina između rotora, rotora i tijela, rotora i drugih dijelova ili do zaglavljivanja rotora. Općenito, zahtjev za koaksijalnost između otvora osovine i kompresijske komore rotora je unutar 0,01~0,02 mm.
Razmak između dijelova u kompresionoj komorivijčani kompresorObično se mjeri u žici ili mm. Dijelovi u kompresionoj komori su dinamički usklađeni. Ako je projektovana vrijednost zazora premala, u kombinaciji s greškom u proizvodnom procesu, rotor će se lako oštetiti. Može doći do nagnječenja ili zaglavljivanja. Zazor između rotora i tijela je obično oko 0,1 mm, a zazor između ispušne površine rotora i sjedišta ležaja ispuha je 0,05~0,1 mm.
Tokom procesa demontažekompresor, budući da su ležaj i osovina rotora čvrsto spojeni, ako je sila demontaže prevelika, to će uzrokovati deformaciju dijelova i smanjiti koaksijalnost samih dijelova.
Nakon štokompresorNakon sastavljanja, potrebno je provjeriti ukupnu koaksijalnost sklopa. Ako je koaksijalnost izvan tolerancije, to će uzrokovati ogrebotine između dijelova ili će rotor biti zaglavljen.
4. Opasnosti i otkrivanje oštećenja rotora
Tokom normalnog radakompresor zraka,Ako se pojavi abnormalan zvuk, povećane vibracije, dugotrajno visoka temperatura ispušnih plinova ili strujno preopterećenje, mora se isključiti radi pažljivog pregleda. Trebali biste se usredotočiti na provjeru da li su ležajevi kompresora zraka oštećeni i da li je kraj osovine rotora deformiran.
Ako se oštećenje ležajeva na kraju rotora otkrije na vrijeme i mašina se odmah isključi, ležajevi se neće zagrijati i zaglaviti, a velike mehaničke komponente neće biti oštećene.
Ako se oštećenje ležaja kraja rotora ne može otkriti na vrijeme ikompresor zrakaAko rotor radi dugo vremena, obično će doći do trenja i klizanja između unutrašnjeg kruga ležaja i položaja ležaja rotora. U težim slučajevima, položaj ležaja rotora će postati plav, hrapav i istanjen ili će se pojaviti kraj rotora. Unutrašnji krug poklopca ležaja je zaglavljen, što uzrokuje rotaciju vanjskog kruga ležaja, uzrokujući povećanje ili deformaciju otvora ležaja na kraju poklopca. Može se dogoditi i da oštećenje ležaja direktno uzrokuje deformaciju rotora pod djelovanjem velike sile, uništavajući koaksijalnost rotora.
Pregled jin i jang rotora uglavnom zavisi od habanja i ogrebotina na rotoru. Habanje u zahvatu ne smije biti manje od 0,5 mm-0,7 mm u prečniku. Ogrebana površina ne smije biti veća od 25 mm², dubina ne smije biti veća od 1,5 mm, a neaksijalnost kraja vratila rotora ne smije biti veća od 0,010 mm.
Ako trebate kupiti kompresor zraka, naš kompresor zraka marke Kaishan bi bio vaš dobar izbor. Evo kontakt informacija:
Vendi
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Broj telefona/WhatsApp: +86 18092196185
Vrijeme objave: 19. oktobar 2023.
