Da bi bušaća platforma radila bez grešaka i poboljšala efikasnost gradnje, provode se neke neophodne provjere koje je potrebno provoditi tokom procesa rada. Proizvođači pneumatskih bušaćih platformi za bušenje bunara vode vode vas kroz provjere koje treba provoditi tokom rada.
1. Inspekcija zaštite okoliša
Ovaj pripremni rad se uglavnom provodi kako bi se provjerilo da li postoje prepreke koje utiču na kretanje bušaće platforme unutar određenog radnog dometa bušaće platforme, kao što su velike jame, velike mineralne stijene i slično. Ako postoje, odmah ih uklonite. Kada je širina puta za bušaću platformu manja od 4 m, a radijus okretanja manji od 4,5 m, ne može se proći i hodati se može tek nakon što se put popravi i proširi.
2. Inspekcija električne opreme
1) Kolica treba pažljivo provjeriti da li je zavarena konstrukcija kolica napukla, da li je noseća šipka oštećena i da li su vijci i čelične užad istegnuti ili neispravni. Da li su gornji i donji dodavači šipki oštećeni, da li su vijci labavi i da li je uređaj za zatezanje zategnut.
2) Da li su vijci rotacionog mehanizma dijela za bušenje labavi, da li je podmazivanje dobro promišljeno, da li su zupčanici oštećeni, da li su prednji zglobni vijci i uvodnica ležaja povezana sa šupljim vretenom labavi, da li je dio za uklanjanje prašine začepljen i da li je elektromagnetna kočnica električnog vitla efikasna.
3) Da li su remen, lanac i tračnica pokretnog dijela pravilno zategnuti i otpušteni, da li je kvačilo fleksibilno i da li su pokretni zupčanici mehanizma za podizanje bušaće garniture isključeni.
4) Prije nego što električni dio počne raditi, sve električne dijelove treba provjeriti. Ako postoje kvarovi, treba ih na vrijeme otkloniti, a ručku za upravljanje treba pomaknuti u položaj za zaustavljanje. Kratki spojevi i preopterećenja u električnom sistemu ostvaruju se zračnim prekidačima i osiguračima. Ako dođe do kratkog spoja i preopterećenja, odmah zaustavite mašinu radi pregleda i tretmana.
3. Pregled alata za bušenje
Proizvođač pneumatskih bušaćih garnitura za vodu podsjeća vas da prije vožnje pažljivo provjerite da li su spojevi bušaće cijevi otkačeni ili napukli, da li su navoji iskliznuli, da li su radni dijelovi netaknuti, da li je kućište udarnog elementa napuklo ili zavareno i da li je dio (ili blok) od legure na svrdlu odlemljen, razbijen ili izvučen. Ako se pronađu problemi, treba ih na vrijeme riješiti.
Visoka temperatura platforme za bušenje bunara obično se dijeli na visoku temperaturu mjenjača, visoku temperaturu hidrauličkog ulja i visoku temperaturu rashladne tečnosti motora. U stvari, razlog visoke temperature mjenjača je i dalje vrlo jednostavan. Glavni razlog je taj što veličina i oblik ležajeva ili zupčanika i kućišta ne ispunjavaju standarde ili ulje nije kvalifikovano.
Temperatura hidrauličnog ulja je previsoka. Prema hidrauličnoj teoriji i iskustvu održavanja posljednjih godina, glavni razlog visoke temperature hidrauličnog ulja je brzo stvaranje toplote i sporo odvođenje toplote. Dovodni cjevovod ulja hidraulične pumpe i rezervoara hidrauličnog ulja nije zatvoren, element filtera za ulje nije blokiran, cjevovod hidrauličnog sistema nije nesmetan. Unutrašnje curenje hidrauličke pumpe uzrokovat će da hidraulično ulje generira veliku količinu toplote, a temperatura hidrauličnog ulja će naglo porasti zbog pregrijavanja.
Unutrašnji prolaz hladnjaka hidrauličnog ulja je blokiran, prašina izvan hladnjaka je prevelika, a protok zraka je nedovoljan, tako da hidraulično ulje ne može proći kroz hladnjak hidrauličnog ulja, što može dovesti do sporog odvođenja topline i zagrijavanja hidrauličnog ulja.
Vrijeme objave: 19. maj 2024.
