Kako bi oprema za bušenje radila bez grešaka i poboljšala efikasnost konstrukcije, provode se neke neophodne provjere koje je potrebno izvršiti tokom procesa rada. Proizvođači pneumatske opreme za bušenje bunara vode vas kroz provjere koje treba izvršiti tokom rada.
1.Ekološka inspekcija
Ovaj pripremni rad je uglavnom da se provjeri da li postoje bilo kakve prepreke koje utiču na kretanje opreme za bušenje unutar određenog radnog područja bušaće opreme, kao što su velike jame, velike mineralne stijene i tako dalje. Ako postoje, odmah ih uklonite. Kada je širina puta za bušenje manja od 4 m, a radijus skretanja manji od 4,5 m, njime se ne može proći, već se može hodati tek nakon što se put popravi i proširi.
2.Pregled električne opreme
1) Nosač treba pažljivo provjeriti da li je zavarena konstrukcija kolica napukla, da li je potporna šipka oštećena i da li su vijci i žičana užad produženi ili prijavljeni da su loši. Da li su gornji i donji dodavači šipke oštećeni, da li su zavrtnji olabavljeni i da li je zatezna naprava zategnuta.
2) Da li su šrafovi rotacionog mehanizma operativnog dela bušenja labavi, da li je podmazivanje promišljeno, da li su zupčanici oštećeni, da li su labavi vijci prednjeg zgloba i uvodnica ležaja povezana sa šupljim vretenom, da li je uklanjanje prašine dio je začepljen i da li je elektromagnetna kočnica električnog vitla efikasna.
3) Da li su remen, lanac i gusjenica pokretnog dijela pravilno zategnuti i olabavljeni, da li je kvačilo fleksibilno i da li su pokretni zupčanici mehanizma za podizanje bušaće opreme isključeni.
4) Prije nego što električni dio počne raditi, sve električne dijelove treba provjeriti. Ako postoje kvarovi, treba ih na vrijeme otkloniti i rukohvat za upravljanje pomaknuti u položaj zaustavljanja. Kratki spojevi i preopterećenja u električnom sistemu ostvaruju se vazdušnim prekidačima i osiguračima. Ako kratki spoj i preopterećenje padnu 1, odmah zaustavite mašinu radi pregleda i tretmana.
3. Inspekcija alata za bušenje
Proizvođač pneumatske opreme za bušenje bunara podsjeća da prije vožnje pažljivo provjerite da li su spojevi bušaće cijevi otkačeni ili napukli, da li su navoji skliznuli, da li su radni dijelovi netaknuti, da li je školjka udarnog elementa oštećena. napuknut ili zavaren i da li je komad legure (ili blok) na burgiji odlemljen, razbijen ili izvučen. Ako se pronađu problemi, treba ih riješiti na vrijeme.
Visoka temperatura opreme za bušenje vodenih bunara općenito se dijeli na visoku temperaturu mjenjača, visoku temperaturu hidrauličkog ulja i visoku temperaturu rashladne tekućine motora. Zapravo, razlog visoke temperature mjenjača je i dalje vrlo jednostavan. Glavni razlog je taj što veličina i oblik ležajeva ili zupčanika i kućišta ne zadovoljavaju standard ili ulje nije kvalificirano.
Temperatura hidrauličnog ulja je previsoka. Prema hidrauličnoj teoriji i iskustvu održavanja posljednjih godina, glavni razlog visoke temperature hidrauličkog ulja je brzo stvaranje topline i sporo odvođenje topline. Ulazni cevovod za ulje hidrauličke pumpe i rezervoara hidrauličnog ulja nije zapečaćen, element filtera za ulje nije blokiran, cevovod hidrauličkog sistema nije neometan. Unutrašnje curenje hidrauličke pumpe će uzrokovati da hidraulično ulje proizvodi veliku količinu topline, a temperatura hidrauličkog ulja će brzo porasti zbog pregrijavanja.
Unutarnji prolaz radijatora hidrauličnog ulja je blokiran, prašina izvan radijatora je prevelika, a protok zraka je nedovoljan, tako da hidraulično ulje ne može proći kroz radijator hidrauličnog ulja, što može dovesti do sporog odvođenja topline i zagrijavanja hladnjaka. hidraulično ulje.
Vrijeme objave: 19.05.2024
